![\"Atardecer](\"https:\/\/blog.panasonic.es\/lumix\/wp-content\/uploads\/2014\/03\/Atardecer-en-Manhattan.jpg\")
<\/a>Pasear por Nueva York es como caminar por el vientre de un bosque en el que los \u00e1rboles son de acero revestido por cristal y ladrillo. Moles inmensas que dejan ver la ciudad y que envuelven al viajero hasta hacerlo pasar desapercibido. No son enjambres como se dice habitualmente sino gigantes sin brazos lo que los hace m\u00e1s estilizados y vigilantes. Cuando uno llega a Nueva York tiene la sensaci\u00f3n de ser observado. Desde alguna ventana iluminada, alguien esp\u00eda los movimientos son\u00e1mbulos del visitante. Esta masa de l\u00edneas rectas revolucion\u00f3 el panorama urbano y urban\u00edstico de las ciudades.<\/p>\n
La peculiar silueta de Manhattan comenz\u00f3 a cobrar forma con la introducci\u00f3n del acero como material de construcci\u00f3n y la creaci\u00f3n de los primeros ascensores. Hasta entonces la altura era directamente proporcional a la cantidad de escalones que era posible subir sin cansarse.<\/p>\n
Pero en otros lugares como en Chicago ya se estaban construyendo edificios de m\u00e1s de 100 metros, tope m\u00ednimo para considerar una torre como rascacielos. De hecho, fue un arquitecto de esta ciudad norteamericana el que dise\u00f1\u00f3 y construy\u00f3 el primer rascacielos de Nueva York. El arquitecto, Daniel Burman, levant\u00f3 el edificio Fuller, m\u00e1s conocido como \u201cFlatiron\u201d (plancha en ingl\u00e9s) por su caracter\u00edstica y arriesgada forma.<\/p>\n Cuando el\u00a0Flatiron<\/a><\/b> se construy\u00f3 en 1902, los ciudadanos hac\u00edan apuestas de cu\u00e1nto durar\u00eda en p\u00ede y hasta d\u00f3nde llegar\u00edan los escombros cuando el viento lo derribara. Situado entre las calles 22 y 23, a la altura del Madison Square Garden<\/a><\/strong>, a\u00fan retumban en sus esquinas el grito \u201c23 skidoo\u201d.\u00a0Eran tiempos de recato y las corrientes de aire que produc\u00eda la forma del \u201cFlatiron\u201d levantaba las faldas de las damas dejando entrever los tobillos femeninos.<\/p>\n Los mirones se colocaban en la calle 23 para disfrutar del espect\u00e1culo, y la polic\u00eda, cumpliendo estrictamente su deber, interven\u00eda para expulsarlos al grito de \u201cskidoo\u201d, algo as\u00ed como \u201cl\u00e1rgate\u201d. Estar frente a a este edificio hist\u00f3rico nacional, declarado en 1989, provoca una sensaci\u00f3n rara entre la belleza y la locura, la misma que llev\u00f3 al\u00a0arquitecto Durham\u00a0a hacer una obra de arte.<\/p>\n El Flatiron abri\u00f3 camino en el uso del acero y v\u00eda libre para la altura de otros muchos edificios en Nueva York. En el primer tercio del siglo XX se levantaron el\u00a0One Times Square<\/a><\/strong>, conocida como la\u00a0Torre del New York Times; el\u00a0edificio Singer<\/strong><\/a>, con m\u00e1s de 187 metros; la\u00a0Torre Metropolitan Life<\/a><\/strong>, que fue el edifico m\u00e1s alto del mundo durante algunos a\u00f1os; o el\u00a0edificio Woolworth<\/strong><\/a>, inspirado en la arquitectura g\u00f3tica y en el que su promotor y su arquitecto quedaron inmortalizados. Esta \u00faltima construcci\u00f3n a\u00fan sobrevive y luce en la gran manzana, aunque sin robar protagonismo al\u00a0Chrysler Building<\/strong><\/a>\u00a0y al\u00a0Empire State<\/strong><\/a>.<\/p>\n Eso s\u00ed, tuvo el honor de ser el edificio m\u00e1s alto del mundo durante 11 meses, en concreto hasta el 1 de mayo de 1931, fecha en la que se inaugur\u00f3 el Empire State Building.<\/p>\n Los datos que envuelven a la m\u00e1s neoyorquina de\u00a0las torres de\u00a0Manhattan<\/strong><\/a>\u00a0son tan abrumadores como su presencia: 381 metros de altura (448,7 metros hasta la antena), 102 pisos, 1.872 escaleras, 65.145 ventanas y 72 ascensores. Las excavaciones para construir el\u00a0Empire State Building<\/strong><\/a>\u00a0comenzaron en 1930 y las obras terminaron 1 a\u00f1o y 45 d\u00edas despu\u00e9s. Cost\u00f3 41 Millones de d\u00f3lares, y debido al Crack del 29 no comenz\u00f3 a ser rentable hasta la d\u00e9cada de los 50.<\/p>\n Son las cosas que tienen las apuestas, que uno se pone gallito y acaba construyendo uno de los edificios m\u00e1s altos del mundo.\u00a0Walter Chrysler<\/strong><\/a>\u00a0ret\u00f3 a\u00a0John Jakob Raskob<\/strong><\/a>\u00a0(fundador de la\u00a0General Motors) a que no ser\u00eda capaz de superar su rascacielos. Pod\u00eda ser una met\u00e1fora de su ego, pero era real. Estos hombres, como faraones del Siglo XX quer\u00edan perpetuarse en estos edificios, y vaya si lo consiguieron. Al modo de las pir\u00e1mides egipcias, estas moles de acero son identidad de la ciudad y marcaron tendencia.<\/p>\n Fue el edificio m\u00e1s alto del mundo hasta que en 1972 la construcci\u00f3n de la Torre Norte del\u00a0World Trade Center<\/strong><\/a>\u00a0lo desbanc\u00f3 del puesto. Actualmente es el 10\u00ba\u00a0edifico m\u00e1s alto del mundo<\/strong><\/a>\u00a0y vuelve a ser, desde septiembre de 2001 el m\u00e1s alto de Nueva York. 4 millones de personas visitan cada a\u00f1o sus 2 miradores y admiran la grandeza y peque\u00f1ez del ser humano desde su piso 102. Y, como puedes imaginar, ha sufrido multitud de acontecimientos: desde el accidente de un bombardero B25 en 1945 contra el piso 79 provocando la muerte de 14 personas hasta la celebraci\u00f3n de bodas en el d\u00eda de San Valent\u00edn, no sin antes haber pasado unos arduos tr\u00e1mites. Por no hablar del centenar de pel\u00edculas que se han rodado en sus instalaciones. Desde el\u00a0Top of the Rock<\/strong><\/a>, en el\u00a0Rockefeller Center<\/strong><\/a>, tenemos un mirador de lujo para admirarlo de t\u00fa a t\u00fa.<\/p>\n En Nueva York existen m\u00e1s de 150 edificios que miden m\u00e1s de 150 metros. 150 rascacielos que se pueden ver en un lugar sin pretensiones de altura. En el\u00a0Museo de los Rascacielos<\/strong><\/a>, un lugar donde estos edificios son objetos de dise\u00f1o, productos de la tecnolog\u00eda, lugares de construcci\u00f3n y lugares de trabajo y residencia. Visit\u00e1ndolo es la \u00fanica manera de observar y comprender las alturas de Nueva York sin que nos deje boquiabiertos, aunque no dejar\u00e1 de admirarnos.<\/p>\n Pod\u00e9is ver todas las fotos y ampliarlas en la siguiente galer\u00eda:<\/p>\n<\/a><\/a>Tendr\u00edamos que remontarnos muy atr\u00e1s para ver un Nueva York sin rascacielos, hasta 1880. Entonces, el edificio m\u00e1s alto de la ciudad era la Trinity Church que, con pin\u00e1culo incluida, llegaba hasta los 87 metros de altura. La iglesia, s\u00edmbolo religioso en pleno Wall Street fue la tercera edificaci\u00f3n en el bajo Manhattan y ya, aunque de manera algo m\u00e1s m\u00edstica, dejaba entrever el af\u00e1n por alcanzar los cielos que luego se extender\u00eda a la clase financiera y empresarial.<\/p>\n<\/a>
Situado en el 405 de Lexington Av., la historia del edificio de la famosa industria automovil\u00edstica tiene, como todo en esta maravillosa ciudad, una historia apasionante y frustrante al mismo tiempo.\u00a0Walter P. Chrysler\u00a0trabajaba en los ferrocarriles hasta que se dio cuenta de que le pod\u00eda ir mejor con los autom\u00f3viles. Con esta intenci\u00f3n fund\u00f3 la corporaci\u00f3n que lleva su nombre y emprendi\u00f3 la mastod\u00f3ntica construcci\u00f3n de un gran edificio en Nueva York.<\/p>\n<\/a>No s\u00f3lo quer\u00eda superar en altura al\u00a0Banco de Manhattan<\/strong><\/a>, sino crear una obra de arte que simbolizara la comuni\u00f3n entre dise\u00f1o y efectividad. El encargo lo recibi\u00f3\u00a0William Van Alen<\/strong><\/a>, que levant\u00f3 los 77 pisos por los que obtuvo una pobre recompensa. Chrysler le acus\u00f3 de aceptar sobornos por parte de los constructores y se neg\u00f3 a pagarle. El magnate se las gastaba de tal manera que Van Allen no pudo hacer nada y su carrera se hundi\u00f3. Sin embargo, su obra permanece como referencia arquitect\u00f3nica que convirti\u00f3 lo mec\u00e1nico en art\u00edstico.<\/p>\n<\/a>La aguja que corona el edificio en estilo art dec\u00f3 representa un radiador, los retranqueos est\u00e1n adornados con ruedas, tapones de radiador y otros elementos, y las g\u00e1rgolas est\u00e1n basadas en el modelo Plymouth del 29. Igual de impresionante es su vest\u00edbulo. Decorado por\u00a0Edward Trumbull<\/strong><\/a>\u00a0y lujosamente decorado sirvi\u00f3 de exposici\u00f3n para los modelos de Chrysler. Lo parad\u00f3jico es que la corporaci\u00f3n automovil\u00edstica no utiliz\u00f3 ni uno solo de sus 319 metros, ni de sus 77 plantas como sede.<\/p>\n<\/a>Para superar al Chrysler, Raskob eligi\u00f3 al arquitecto\u00a0William Lamb<\/strong><\/a>\u00a0que dise\u00f1\u00f3 el edificio inspir\u00e1ndose en la forma de un l\u00e1piz y con una consigna del promotor grabada a fuego: \u201cH\u00e1galo tan alto como sea posible sin que se caiga.\u201d El Empire State Building es una met\u00e1fora del egocentrismo, del af\u00e1n empresarial, del emprendimiento, de la ambici\u00f3n, y de la voracidad consumidora.<\/p>\n<\/a>*Fotos realizadas con la Lumix DMC-GF6<\/a><\/strong><\/p>\n<\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>